淺談汽車的手剎至關(guān)重要 教您四招保養(yǎng)手剎

　　轎車在使用過(guò)程中，手剎的使用率是十分高的。可手剎并不是全能穩(wěn)妥，它的效能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降。很多時(shí)候，分明手剎現(xiàn)已拉上了，但由于體系失效或許使用不當(dāng)而起不到應(yīng)有的作用，從而形成事端。

　　請(qǐng)廣大司機(jī)務(wù)必引起高度重視，應(yīng)該定期對(duì)愛(ài)車的手剎進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)與查看。

　　斷定手剎手柄的作業(yè)方位

　　與腳剎車的踏板相同，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎制動(dòng)體系就應(yīng)該處于正常的剎車方位了，所以在查看手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的作業(yè)點(diǎn)，這個(gè)作業(yè)點(diǎn)可以經(jīng)過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)斷定。可以將轎車停在比較安靜的地方，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到止境停止。然后算出響聲總數(shù)的70%方位，這個(gè)方位就是手剎手柄的有效作業(yè)點(diǎn)。

　　查看手剎組織的效能

　　把轎車開(kāi)到坡度較大、路面狀況杰出(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，將擋方位于空擋(假如是主動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才斷定的作業(yè)點(diǎn)方位。然后漸漸松開(kāi)剎車踏板，假如轎車沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的效能杰出。此種查看應(yīng)在上坡和下坡方位各做一次。

　　測(cè)驗(yàn)手剎的靈敏度

　　除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該查看手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別重要。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這種查看方法會(huì)使手剎組織磨損，所以查看的次數(shù)不宜太多。在查看過(guò)程中，假如發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不抱負(fù)，通常可以經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的銜接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償組織，松開(kāi)鎖緊螺帽就可以拉伸剎車鋼纜的長(zhǎng)度。可有些轎車的調(diào)節(jié)組織設(shè)在車底，假如不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的修理人員來(lái)處理。

　　高速行駛莫用手剎

　　有許多車主認(rèn)為遇上制動(dòng)體系失靈，可以拉動(dòng)手剎來(lái)減速，其實(shí)這種做法是十分危險(xiǎn)的。由于手剎組織并不精密，左右兩邊的制動(dòng)力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很簡(jiǎn)單使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑。正確的做法是，經(jīng)過(guò)降擋來(lái)減速，到車速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車子剎停。